Con el desarrollo del motor de gasolina del automóvil en la dirección de alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional ya no es adecuado para su uso. Los componentes principales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación. Cuando se aumenta la energía de la bobina de encendido, la bujía puede producir una chispa de energía suficiente, que es la condición básica para que el dispositivo de encendido se adapte al funcionamiento de los motores modernos.

Generalmente, hay dos grupos de bobinas en la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria se envuelve con alambre esmaltado grueso, por lo general alrededor de 0,5-1 mm de alambre esmaltado para alrededor de 200-500 vueltas; La bobina secundaria está hecha de alambre esmaltado más delgado, por lo general alrededor de 0,1 mm de alambre esmaltado se utiliza para alrededor de 15000-25000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria se conecta a la fuente de alimentación de baja tensión (+) del vehículo, y el otro extremo se conecta al dispositivo de conmutación (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria, y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alta tensión para emitir electricidad de alta tensión.

La razón por la que la bobina de encendido puede convertir la energía de baja tensión del vehículo en alta tensión es que tiene la misma forma que el transformador ordinario, y la relación de vueltas de la bobina primaria es mayor que la de la bobina secundaria. Sin embargo, el modo de funcionamiento de la bobina de encendido es diferente al del transformador ordinario. La frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fija de 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia. La bobina de encendido funciona en forma de impulsos, lo que puede considerarse como un transformador de impulsos. Repetidamente almacena y libera energía a diferentes frecuencias de acuerdo con las diferentes velocidades del motor.

Cuando la bobina primaria está conectada a la fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético alrededor con el aumento de la corriente, y el núcleo de hierro almacena la energía magnética; Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente, y la bobina secundaria inducirá una alta tensión. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor será la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y cuanto mayor sea la relación de vueltas de las dos bobinas, mayor será la tensión inducida por la bobina secundaria.