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Al cerrar la puerta, el trinquete del sistema de bloqueo de la puerta es presionado por el pestillo de bloqueo y gira contra la fuerza del muelle de retorno. El trinquete es aprisionado por el trinquete bajo la acción del muelle de parada para completar la acción de bloqueo de la puerta.
Al abrir la puerta, libere la acción de retención del trinquete manipulando las manillas interior y exterior. El trinquete gira y se abre bajo la fuerza del muelle de retorno, y la puerta se abre.
Cuando se cierra la puerta, después de que el cuerpo de la cerradura entre en contacto con el pestillo, tendrá un efecto de resistencia al cierre de la puerta. El desplazamiento de la puerta y la resistencia del pestillo se superarán. En el momento en que el pestillo entra en contacto con el cuerpo de la cerradura, la resistencia alcanzará el valor máximo.
A medida que disminuye la distancia entre la puerta y el cuerpo de la cerradura, cuando el trinquete del mecanismo de cierre se cruza con el pestillo, la resistencia disminuye rápidamente, hasta que el trinquete del mecanismo del cuerpo de la cerradura y el pestillo encajan completamente, y la resistencia aumenta rápidamente.
El trinquete y el pestillo del mecanismo de cierre suelen interactuar para lograr el importante paso de cerrar la puerta del coche, por lo que la resistencia del pestillo es crucial. La resistencia del pestillo es una combinación de la esencia del material y la resistencia de las piezas de conexión y formación.
El pestillo de la puerta está hecho de alambre de acero de aleación de alta resistencia [anillo de retención] y chapa de acero estructural del automóvil de alta resistencia [placa base] mediante remachado en frío o en caliente y tratamiento térmico y superficial.
Los dos están conectados, es decir, soldados entre sí, y la resistencia de la soldadura debe cumplir la norma.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
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